Словарь терминов электротранспорта: А·ч, Вт·ч, BMS, IPX4, мотор-колесо

В характеристиках электротранспорта много сокращений и цифр, которые продавцы редко объясняют. Собрали главные термины в одном месте — простыми словами и с примерами из каталога. Разделы:

Мотор · Батарея · Ходовая и тормоза · Защита и электроника · Правила и документы

Мотор и скорость

Номинальная мощность, Вт: Мощность, которую мотор выдаёт долго, не перегреваясь. Именно её сравнивайте у разных моделей: 350–500 Вт — городской самокат, 1000–1500 Вт — скутер или мопедный электровелосипед, 2000 Вт и больше — внедорожная техника.
Пиковая мощность: Кратковременная мощность на разгоне и в подъём — обычно в 1,5–2 раза выше номинальной. Продавцы любят писать её крупно: «3200 Вт» у модели с номиналом 1500 Вт.
Мотор-колесо: Мотор встроен прямо во втулку колеса — без цепей и ремней. Самая распространённая схема в самокатах и скутерах: тихо и почти не требует обслуживания.
Центральный мотор (mid-drive): Мотор стоит в раме и крутит колесо через цепь, как у мотоцикла. Лучше тянет в подъём и на бездорожье — так устроены мощные электропитбайки, например KUGOO Wish 03.
Полный привод (2WD, два мотора): Моторы в обоих колёсах. Сильнее разгон, увереннее подъёмы и грунт, но выше расход энергии. Подробно — «Один или два мотора».
Контроллер: «Мозг» между батареей и мотором: решает, сколько тока подать. От него зависят плавность разгона и защита от перегрева. Синусный контроллер работает тише и мягче.
Максимальная скорость: Скорость, которую модель развивает в идеальных условиях. С большим весом райдера, в горку или при разряженной батарее она ниже.
Крутящий момент, Н·м: Сила, с которой мотор «тянет». Важна для разгона, подъёмов и бездорожья. У бензиновой техники указывается вместе с объёмом двигателя и мощностью в л.с. или кВт (1 л.с. = 0,7355 кВт).

Батарея и запас хода

Напряжение, В (V): 36, 48, 52, 60, 72 В. Чем выше напряжение, тем динамичнее разгон и выше скорость при той же мощности. 48 В — стандарт городских самокатов, 60 В — скутеры и мопедные электровелосипеды.
Ёмкость, А·ч (Ah): Сколько заряда хранит батарея. Сравнивать А·ч можно только при одинаковом напряжении. Подробно — «Что означает Ah».
Энергия батареи, Вт·ч (Wh): Главная цифра для запаса хода: напряжение × ёмкость. Батарея 48 В × 18 А·ч = 864 Вт·ч, 60 В × 45 А·ч = 2700 Вт·ч. На сайте мы считаем её для каждой модели.
Запас хода: Сколько километров проедет модель на одном заряде. Производитель меряет в идеальных условиях; реальный пробег обычно на 20–40% меньше. Посчитать свой — в калькуляторе запаса хода.
Литий-ион (NMC): Самый распространённый тип батарей: лёгкие и ёмкие, ресурс обычно 500–1000 циклов.
LiFePO₄ (LFP, железо-фосфат): Тяжелее литий-иона, зато служат в несколько раз дольше и почти не склонны к возгоранию. Сравнение — «LiFePO₄ или литий-ион».
Цикл заряда: Один полный разряд и заряд. Два раза по 50% — тоже один цикл. По количеству циклов оценивают срок службы батареи.
Съёмная батарея: Батарею можно вынуть и зарядить дома, а транспорт оставить на улице или в гараже. Удобно, если нет розетки у места хранения.
Время зарядки: Обычно 5–9 часов штатной зарядкой. Быстрые зарядки сокращают время, но чаще нагревают батарею. Правила — «Как заряжать аккумулятор».

Ходовая, колёса и тормоза

Размер колёс, ″ (дюймы): 8–10″ — городские самокаты, 10–11″ — мощные самокаты, 12–16″ — скутеры, 17–19″ — питбайки. Чем больше колесо, тем легче оно переезжает ямы и бордюры.
Надувные и литые шины: Надувные мягче и лучше держат дорогу, но бывают проколы. Литые (сплошные) не прокалываются, но сильно трясут. Внедорожные шины — с крупным протектором.
Амортизация (подвеска): Пружинная, гидравлическая или пневматическая. Двойная — спереди и сзади. Чем мощнее и быстрее модель, тем важнее хорошая подвеска.
Дисковые тормоза: механика и гидравлика: Механические работают через трос — проще и дешевле. Гидравлические — через жидкость: тормозят сильнее при меньшем усилии и почти не требуют подтяжки.
Электронный тормоз (рекуперация): Мотор тормозит сам и немного подзаряжает батарею. Помогает основным тормозам, но не заменяет их.
Дека: Площадка самоката, на которой стоят. Широкая дека устойчивее, особенно на скорости.
Клиренс: Расстояние от земли до нижней точки транспорта. Большой клиренс важен для бездорожья, квадроциклов и питбайков.
Высота сиденья: Главный параметр посадки для скутеров и питбайков: стоя на месте, нужно доставать до земли хотя бы носками. См. «Электротранспорт для подростка».
Максимальная нагрузка: Предельный вес райдера с грузом. Берите модель с запасом 15–20 кг. Подробно — «Электросамокат для тяжёлого человека».

Защита и электроника

BMS: Плата защиты внутри батареи. Не даёт её перезарядить, разрядить в ноль и перегреть. Без исправной BMS литиевую батарею эксплуатировать нельзя.
IPX4, IPX5, IP54, IP65: Степень защиты от воды и пыли. IPX4 — брызги со всех сторон, можно проехать под небольшим дождём. IPX5–IP65 — струи воды. Ни одна из них не разрешает мыть транспорт из шланга или ехать по глубоким лужам.
Круиз-контроль: Держит скорость без нажатия на газ. Удобно на длинных ровных участках.
NFC и приложение: Разблокировка картой или телефоном, выбор режимов, ограничение скорости — полезно, если транспортом пользуется ребёнок.

Правила и документы

СИМ — средство индивидуальной мобильности: Электросамокаты, моноколёса, гироскутеры. На тротуарах и в пешеходных зонах — не быстрее 25 км/ч. Права не нужны.
Мопед и категория М: Транспорт с мотором мощнее 250 Вт (до 4 кВт) и скоростью до 50 км/ч. Нужны права категории М или любой другой открытой категории, шлем и езда по проезжей части.
Категория A1: Лёгкие мотоциклы: скорость выше 50 км/ч, мощность до 11 кВт. Подробно о правах — «Нужны ли права на электроскутер».
ЭПТС и СБКТС: Электронный паспорт транспортного средства и свидетельство о безопасности конструкции — документы, по которым мопед или мотоцикл ставят на учёт в ГИБДД. Наличие документов у конкретной модели уточняйте перед покупкой.
Гарантия производителя: Обязательства производителя по ремонту заводских дефектов. Батарея и электроника обычно покрываются отдельными сроками — уточняйте по модели.