LiFePO₄ или литий-ион: какую батарею выбрать для электровелосипеда и скутера
В характеристиках мопедных электровелосипедов всё чаще встречается пометка LiFePO₄ — железо-фосфатный аккумулятор. Большинство самокатов и скутеров при этом ездят на обычных литий-ионных батареях (NMC). Разбираем, чем они отличаются и за что стоит доплачивать.
Коротко
| LiFePO₄ (железо-фосфат) | Литий-ион (NMC) | |
|---|---|---|
| Ресурс | обычно 2000 циклов и больше | обычно 500–1000 циклов |
| Вес при той же ёмкости | тяжелее примерно в 1,5 раза | легче и компактнее |
| Безопасность | очень устойчив к перегреву, почти не склонен к возгоранию | безопасен при исправной электронике (BMS), чувствительнее к перегреву и ударам |
| Мороз | сильнее теряет ёмкость в холоде, заряжать только в тепле | тоже теряет, но обычно меньше |
| Где встречается | курьерские мопеды, электровелосипеды для работы | самокаты, скутеры, большинство электровелосипедов |
Цифры ресурса — типичные для качественных ячеек; конкретные значения зависят от производителя и условий эксплуатации.
Ресурс — главный плюс LiFePO₄
Цикл — это полный разряд и заряд. Литий-ионная батарея после 500–1000 циклов заметно теряет ёмкость: запас хода падает на 20–30%. Железо-фосфатная выдерживает в несколько раз больше циклов, прежде чем начнёт так же «садиться».
Если вы заряжаете транспорт каждый день — например, работаете курьером, — 1000 циклов это около трёх лет. Для LiFePO₄ тот же срок — лишь часть ресурса. Поэтому железо-фосфат выгоден тем, кто много ездит: батарея — самая дорогая часть электровелосипеда, и менять её реже — заметная экономия.
Вес и размер — плюс литий-иона
Литий-ионные ячейки хранят больше энергии на килограмм. Батарея той же ёмкости на LiFePO₄ тяжелее и крупнее. Для самоката, который носят по лестнице, это критично; для мопедного электровелосипеда весом 70–80 кг — почти незаметно.
Безопасность
Железо-фосфатная химия стабильнее при перегреве, проколе и перезаряде — риск возгорания у неё значительно ниже. Литий-ионная батарея безопасна, если цела и работает штатная плата защиты (BMS), но к ней нужно бережнее относиться: не заряжать повреждённую, не оставлять на солнце, не ставить «левые» зарядки. Правила — в статье «Как заряжать аккумулятор».
Зима
Обе химии теряют ёмкость на морозе, LiFePO₄ — заметнее. Заряжать любой литиевый аккумулятор при минусовой температуре нельзя: сначала дайте ему согреться в помещении 1–2 часа. Подробнее — «Электротранспорт зимой».
Как понять, какая батарея стоит
- По напряжению ячейки. LiFePO₄ — 3,2 В на ячейку, литий-ион — 3,6–3,7 В. Поэтому у железо-фосфатных батарей бывают «нестандартные» напряжения: 51,2 В, 64 В.
- По описанию. Производитель обычно прямо пишет LiFePO₄, LFP или «железо-фосфатный». Если указано просто «литиевый» или «Li-ion» — это NMC.
- Спросите нас. Подтвердим тип ячеек конкретной партии перед заказом.
Что выбрать
- Курьеру и тем, кто ездит каждый день — LiFePO₄. Пример — WENBOX U7 Pro: 60 В, 30 или 45 А·ч, до 100 км на заряде. Подборка — в статье «Электровелосипед для курьера».
- Для города, дачи, поездок 2–3 раза в неделю — литий-ион: батарея прослужит много лет и при таком режиме, а транспорт будет легче. Например, WENBOX U1 45 А·ч или Maikaolin H10 с батареей 70 А·ч.
- Самокат, который носите в руках — только литий-ион: важен каждый килограмм.
Ёмкость важнее химии: сначала выберите нужный запас хода, потом тип батареи. Как считать ёмкость — в статье «Что означает Ah». Не уверены — напишите в чат свой ежедневный пробег, подберём модель и батарею.
