Один мотор или два: нужен ли электросамокату полный привод

В названиях мощных самокатов часто встречается «Pro Max» или «Dual»: это значит, что мотор стоит в каждом колесе. Разберёмся, когда полный привод действительно нужен, а когда достаточно одного мотора.

Как устроен привод

Мотор электросамоката встроен в ступицу колеса (мотор-колесо). У одномоторной модели ведущее обычно заднее колесо: так лучше сцепление при разгоне, потому что вес райдера смещается назад. У двухмоторной ведущими являются оба колеса, а на руле обычно есть переключатель режимов: один мотор для экономии, два — для разгона и подъёмов.

Плюсы двух моторов

• Тяга в подъём. Суммарная мощность вдвое выше: у M4 Pro Max — 2 × 800 Вт, у F4 Max — 2 × 1400 Вт.
• Сцепление на мокром и рыхлом покрытии. Когда тянут оба колеса, меньше пробуксовки на траве, песке, мокрой плитке.
• Разгон. С места двухмоторный самокат ускоряется заметно резче, поэтому особенно важны хорошие тормоза и навык.

Минусы

• Вес. Второй мотор и более ёмкая батарея — это плюс несколько килограммов. Для сравнения: одномоторный F2 Max весит 35 кг, а G4 Max с двумя моторами по 1500 Вт — 48 кг.
• Расход энергии. В режиме двух моторов батарея садится быстрее. Именно поэтому полноприводные модели обычно идут с аккумулятором 52–60 В.
• Цена и обслуживание. Два мотора и два контроллера — больше узлов, за которыми нужно следить.

Сравнение на примерах

* Максимальная скорость по данным производителя, на закрытой территории. Скорость на дорогах общего пользования ограничена правилами.

Итог: кому что

• Один мотор — ровный город, асфальт, важны вес и запас хода.
• Два мотора — холмы, тяжёлый райдер (ближе к 120 кг), грунтовки, мокрая погода, а также если нужна динамика.

Полный каталог — в разделе электросамокаты, а общие принципы выбора — в статье «Как выбрать электросамокат».